Cuando buscas un juego de neumáticos nuevos para tu SUV o camioneta, después de un tiempo descubres que este proceso puede llevar más tiempo del que pensabas.
Quizás te estés preguntando: ¿por qué hay llantas con números grandes como 315, 275, 285 mientras que otras pueden ser de 33”, 34”, 35”?
El caso es que los tamaños de neumáticos pueden ser métricos o imperiales, como 315” y 35”, y esto marca una gran diferencia. En este artículo analizaremos más de cerca e intentaremos dejar todo lo más claro posible.
Para nuestros lectores impacientes, los neumáticos 315/70/17 son casi lo mismo que los neumáticos de 35”. O para ser más exactos, el tamaño de una llanta 315/70/17 generalmente se acepta como el equivalente métrico más cercano a una llanta estándar de 35 pulgadas.
Si necesita una explicación más detallada respaldada con las fórmulas, ¡siga leyendo!
¿Los neumáticos de 35 pulgadas son iguales a los de 315?
Para empezar, 35″ y 315 son números bastante diferentes, al igual que las unidades de medida. En EE.UU. las unidades imperiales (como 35 pulgadas en nuestro caso) son las más comunes, mientras que en los países de la UE se utilizan las métricas (aquí 315 milímetros).
Si está comprando un juego de neumáticos desde un país de la UE a EE. UU., es posible que deba hacer algunos cálculos para saber con seguridad si son los neumáticos que está buscando.
¿A qué debo prestar atención antes de instalar neumáticos de 35” en mi vehículo?
Una de las ventajas indudables de instalar neumáticos más grandes en su vehículo es que puede brindarle mucho más espacio libre del suelo. Un diámetro de neumático más grande le permite atravesar diferentes obstáculos en la carretera y subir colinas. Además, tu vehículo obtiene un aspecto todoterreno más agresivo.
Si tu vehículo cuenta con IFS (Suspensión Delantera Independiente), es posible que necesites realizar algunas modificaciones en la suspensión o en el propio vehículo, para colocar neumáticos de 35 pulgadas.
kit de elevación
Para evitar que los neumáticos nuevos y más grandes froten los pasos de rueda de sus SUV o camionetas, es posible que deba instalar un kit de elevación especial. Hay muchos de ellos en el mercado, por lo que seguramente encontrarás uno para tu vehículo. Al instalar un kit de elevación, tenga en cuenta que el aumento de altura cambia significativamente el centro de gravedad de su SUV o camioneta.
La cuestión es que la carrocería de su vehículo con el kit de elevación instalado queda más alta, lo que afecta el centro de gravedad de su SUV o camioneta. Como resultado, el comportamiento de su vehículo cambia, especialmente en el manejo y en las curvas. Si su SUV o camioneta está equipada con IFS, se recomienda encarecidamente no levantar más de 2 a 3 pulgadas.
Desplazamiento y retroceso de ruedas
Desplazamiento: es la distancia que recorre la rueda dentro del guardabarros. El desplazamiento se puede dividir en cero, positivo y negativo.
Desplazamiento cero (la superficie de colocación está ubicada en el centro de la rueda), desplazamiento positivo (cuando la superficie de colocación está más lejos de la línea central, más cerca de la calle), desplazamiento negativo (cuando la superficie de colocación está oculta dentro de la línea central en la dirección de la suspensión).
Retroceso: distancia desde la parte trasera del área de montaje hasta el borde trasero de la rueda. Si hay demasiado retroceso, las ruedas sobresaldrán significativamente más allá de los pasos de rueda, lo cual no es seguro.
Recorte de arcos y guardabarros
Incluso con el kit de elevación adecuado instalado y la compensación adecuada elegida, puede suceder que sus neumáticos de 35 pulgadas no se ajusten a sus arcos estándar.
Algunos SUV y camionetas tienen guardabarros de plástico instalados, ya sea con fines visuales o funcionales, por lo que puedes quitarlos e intentar probarte tus 35 una vez más. Si aún así las ruedas no quieren encajar, es posible que tengas que recortar el arco.
Tenga cuidado al realizar este proceso, para no distorsionar los arcos o la carrocería del vehículo. No recorte mucho acero, ya que esto puede provocar una oxidación inminente del arco.
Alineación de velocímetro y odómetro
Cuando se cambia a neumáticos más grandes, además de la suspensión (y si es necesario modificaciones de los arcos de la carrocería del vehículo), hay que alinear las mediciones del velocímetro y el odómetro.
Después de instalar neumáticos más grandes en su SUV o camioneta, definitivamente cambia las lecturas del velocímetro y del odómetro. Cuanto mayor sea el diámetro de los neumáticos, menos rotaciones harán. Si conduce su vehículo en un área con limitaciones de velocidad, es necesario tener la alineación del velocímetro.
Para resumir
Antes de comprar un nuevo juego de llantas de 35 pulgadas para su SUV o camioneta, considere los cambios que quizás deba hacer en su vehículo. Estos podrían ser el uso de un kit de elevación especial, desplazamiento o retroceso de las ruedas, ajuste del arco o guardabarros y alineación del velocímetro y odómetro. Todas estas modificaciones en tu vehículo pueden costarte mucho, así que piénsalo con antelación.
Si está montando neumáticos más grandes en su SUV o camioneta por motivos estéticos, es posible que todos los gastos adicionales no valga la pena. Sin embargo, si desea utilizar su vehículo para todo terreno, instalar neumáticos más grandes puede hacer que su vehículo sea más capaz de superar cualquier obstáculo en el camino.
